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惠州地铁最新动态:能否通过此条件申报?

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湾小颜 发表于 2019-3-7 15:40:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题

关于惠州地铁动态,小编从网络问政看到一则非常有意义的建议。近日,国家发改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》,里面提到“打造轨道上的都市圈”,很多网友就咨询:国家发改委新政是否给惠州地铁申报提供可行条件?


(一)

先来看,这则新政里面提到的内容:


来源:发改委官网


原文摘要:


二、推进基础设施一体化


以增强都市圈基础设施连接性贯通性为重点,以推动一体化规划建设管护为抓手,织密网络、优化方式、畅通机制,加快构建都市圈公路和轨道交通网。


(五)打造轨道上的都市圈。统筹考虑都市圈轨道交通网络布局,构建以轨道交通为骨干的通勤圈。在有条件地区编制都市圈轨道交通规划,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市(镇)延伸。统筹布局都市圈城际铁路线路和站点,完善城际铁路网络规划,有序推进城际铁路建设,充分利用普速铁路和高速铁路等提供城际列车服务。创新运输服务方式,提升城际铁路运输效率。大力发展都市圈市域(郊)铁路,通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式,优先利用既有资源开行市域(郊)列车;有序新建市域(郊)铁路,将市域(郊)铁路运营纳入城市公共交通系统。探索都市圈轨道交通运营管理“一张网”,推动中心城市、周边城市(镇)、新城新区等轨道交通有效衔接,加快实现便捷换乘,更好适应通勤需求。

详情:http://www.ndrc.gov.cn/gzdt/201902/t20190221_928325.html


(二)


那么热心市民就提问:国家发改委新政是否给惠州地铁申报提供可行条件?惠州1号线与深圳地铁14号线惠州段能否赶上这趟政策早班车?早日上马?


惠州市发改局是这样回答:


根据《国务院办公厅〈关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见〉》(国办发〔2018〕52号)规定,建设地铁的城市必须具备3项硬性指标:1、一般公共财政预算收入在300亿元以上;2、地区生产总值在3000亿元以上;3、市区常住人口在300万人以上。我市前两项指标都没问题,而市区常住人口约246万左右,未达要求。因此,目前我市尚不具备申报建设地铁条件。


近日,国家发展改革委《关于培育发展现代都市圈的指导意见》,明确“在有条件地区编制都市圈轨道交通规划,探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市(镇)延伸”。 也明确此项工作由国家发展改革委、住房城乡建设部、铁路总公司分工负责研究。深圳地铁14号线惠州段能否利用这一政策,需待国家具体实施细则出台后方可明确。


来源:网络问政平台


从惠州市发改局的回复可见,地铁14号线惠州段是由惠州来报建,但目前来说人口不达标不符合申报条件。另外途径也明确此项工作由国家发展改革委、住房城乡建设部、铁路总公司分工负责研究。深圳地铁14号线惠州段能否利用这一政策,需待国家具体实施细则出台后方可明确。


房姐也发现,关于惠州地铁报建的建言,好多网友都是希望利用好这政策,也是有网友发出自己的感慨:


热心市民的另外一则建言:鄂州地铁是怎么建成的 


最后,小编还是密切留意惠州地铁的最新动态,希望早日能够听到喜讯!


来源:惠州房姐,采用旨在分享,如有侵权,请联系作者删除。

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精彩评论10

彭生 发表于 2019-3-8 08:58:29 | 显示全部楼层
路通财才会通,靠房产地是做不长久的,惠州zf要主动争取轨道对接深圳才有大发展,把深圳的人才吸引过来才能把经济做大做强!
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彭茂峰_ 发表于 2019-3-7 20:29:18 | 显示全部楼层
有惠州本地人认为“惠州不应该建地铁”,理由就是“大巴都坐不满,地铁更坐不满”,这个说法与惠州发改局回复网友的说法基本一致。于是等待“细则”、等待“人口”就成了最好的借口。在等待中实现“一流城市”的宏伟计划。由此我想到,这其中是否有利益关系,地铁是否影响惠州本地人(包括zf职能部门中的本地人)的利益?如果有影响,难道就长期等下去,不让地铁规划报批吗?
我举2个现实的例子:1、80年代江西因为修建柘林湖水电站,武宁、修水两县到九江南昌要弯道爬过南皋山,途径鲁溪、南义两地。这条线路绕道更远不说,还要爬高山,经常出事故。后来改成现在的较直线平坦的路。那为什么原来要修那条路呢?传说原来省zf有关负责人是鲁溪人,才有了那条劳民伤财的害人路。
2、修水县从80年代起就把江西长运九江汽运公司挤出了修水县,如今出行的大巴中巴都是很多本地人集股投资的。因为利益而排外是肯定的。

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彭茂峰_ 发表于 2019-3-7 20:31:40 | 显示全部楼层
省zf有关部门负责人是鲁溪人
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彭茂峰_ 发表于 2019-3-7 20:52:07 | 显示全部楼层
深圳在惠湾买房的人都在翘首盼望14号地铁及其延伸线早日开通,好早日去惠湾自己买的房子居住。据说仅大亚湾近几年卖了20万套商品房,如果都住人,估计60万人,而且90%不是本地人,这些人都是盼望一号和14号地铁早日开通的。根本不存在人口不达标的问题!!!
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彭茂峰_ 发表于 2019-3-7 20:52:22 | 显示全部楼层
      深圳在惠湾买房的人都在翘首盼望14号地铁及其延伸线早日开通,好早日去惠湾自己买的房子居住。据说仅大亚湾近几年卖了20万套商品房,如果都住人,估计60万人,而且90%不是本地人,这些人都是盼望一号和14号地铁早日开通的。根本不存在人口不达标的问题!!!

点评

14号线延长线不指望了,只希望14号能按计划完工,西区到沙田站有公交接驳的话也就10多钟  详情 回复 发表于 2019-3-7 21:24
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彭茂峰_ 发表于 2019-3-7 20:52:38 | 显示全部楼层
      深圳在惠湾买房的人都在翘首盼望14号地铁及其延伸线早日开通,好早日去惠湾自己买的房子居住。据说仅大亚湾近几年卖了20万套商品房,如果都住人,估计60万人,而且90%不是本地人,这些人都是盼望一号和14号地铁早日开通的。根本不存在人口不达标的问题!!!
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本帖最后由 wx_Sword_nywEl 于 2019-3-7 21:27 编辑
彭茂峰_ 发表于 2019-3-7 20:52
深圳在惠湾买房的人都在翘首盼望14号地铁及其延伸线早日开通,好早日去惠湾自己买的房子居住。据说仅 ...


14号线延长线不指望了,只希望14号能按计划完工,西区到沙田站有公交接驳的话也就10多分钟,龙海二路上的公交跑得飞快,到站不按铃是不会停车的
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本帖最后由 wx_Sword_nywEl 于 2019-3-7 21:32 编辑

就算14号线惠州段修好了,它也是走惠阳,大亚湾买房子的多数人也还需要坐公交到地铁站
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彭茂峰_ 发表于 2019-3-14 09:30:10 | 显示全部楼层
       我看到了建设惠大铁路复线的信息,认为不妥。它不能与14号16号线衔接、站点少、不方便居住密集的地区、投资也有近30亿元。关键还是要有正确的观念。zf官员应该具有发展超前意识,不要象本地百姓只顾眼前利益、局部利益。惠州北到大亚湾60公里左右,中间大片空地,这是1号地铁目前的问题,也是惠州在大湾区的潜力所在。现在花30亿元修一条作用不够大的铁路复线,不如花300亿元修1号地铁有利长远发展。目前投资大些,将来浪费小些。
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彭茂峰_ 发表于 2019-3-14 09:36:32 | 显示全部楼层
还有16号地铁线路的走向,是否可顺着龙海三路地下铺设,方便大亚湾西区和中心区的居民。
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