大亚湾公交车何时不再堵心【民间话题】

在大亚湾等公交车，不是一般的郁闷纠结忐忑，简直天怒人怨。
      由于工作需要我经常往返于澳头、霞涌和惠阳三地。大亚湾（尤其石化区）的公交车线路少、费用高、严重不守时是有目共睹的，也是交通问政的一个敏感话题。首先是费用高，我的家乡只是极其普通的小工业城市，可坐公交车行18里路只需一元钱，私人承包的小客车也是全程二元。我去游览江南的乡村20里路也才花费三元钱。这里的交通太不发达了，大众载客工具除了公交就只有摩的，出租车极少，而公交价格竟然比其他城市高出好几倍！让人瞠目结舌。



       贵还只是一方面，最让人受不了的是太不遵守时间，太耽误事了！202是澳头-石化区仅有的一个线路，站牌提示八分钟一班次，可常常等了半小时还没有，我常坐的这些公交车，只有8路还算好些，其他的201、202、203这三个班次，一个比一个不守时，最差的是202，班上有经验的同事说，如果你不想迟到太多的话，就先坐惠阳的车，然后再转203或k1去澳头。尽管麻烦，但车次能多些。可转车也常常转到崩溃，有一次乘坐203，刚到中海酒店就有乘务说还有事不能到终点站了，有的乘客刚上车拉不到500米就被请了下来，车费却分文不少，简直不可理喻！
       公交车是城市的血脉，也是一个地区递出的第一张名片，难以想象，生机无限的大亚湾经济开发区的公交运作竟如此不堪！就像一个无比寒酸的耄耋老者挽着一个青春靓丽的时尚女郎。这和一个惠州地区的缴税大户、国际石化名城太不匹配了！下面是笔者对大亚湾交通提出的几点不成熟建议：
1，公交公管，加强正规化管理。按理说公交就应该公管，在政府的扶持下以非盈利为目的给人们提供最大便利，可这里的公交车基本都是私人承包的，班次少、费用高、不守时，管理太随意，明显是因为私利作怪，不是差钱儿的话就不会出现此类情况。可能是合同没到期吧，这个问题很纠结。我觉得政府应拨出部分资金暂时缓解一下，同时加大管理力度，以保证线路通畅正常运营。这是主要的，交通堵心，就差钱！
2，拨出专项资金增加班次，同时给司乘人员加薪。可能班次少好解决，买几辆车就够了，可待遇低、工作累也是留不住员工的主要原因。说实话，在公交上工作是一项辛苦活儿，大亚湾线路的公交人员服务态度总体上是不错的，但我坐车时经常听到他们的抱怨，工资太少，假期又少，真不想做，如果找到合适的下家就辞职不干。
3，在钱和管理都不能立即到位的前提下，可以暂时调整一下固定的运营时间，就是在上下班高峰期适当加密车次，人流少时可把间隔时间加大些，比如7:00——8:00,时把间隔时间从6——8分中改成5——6分钟，不繁忙时段改成8——10分钟，并在站牌上标示清楚，免得等候的乘客们耽误事。同时加强管理，让员工遵守时间，最起码早班车和末班车一定严格到位。
4，引入竞争机制，公私并存。公车公管后，可以同步引进私人运营的小客车专线，这样大车小车并存，一来节约运营成本，避免无谓浪费，也给人们的出行提供了更多选择。
5，外加一点有点跑题的建议，石化区的电子监控位置有两处不是很合理。在石化区搞适当限速是有必要的，比如在常有大型车过往的十字路口和上下班员工常常穿越的人行横道，但总体上来说，除了夏季海滨旅游旺季，大亚湾的道路基本上车流很少，不少车辆都是在80左右行驶，可在刚进门处就骤然限速40，这样倒容易出事儿，有车一族们认为60就可以了，没必要那么低。
       以上意见和建议希望能引起有关部门的重视，希望我们的大亚湾越来越和谐美丽。

说的好。

  嗯，这问题很突出，大亚湾民生

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噢噢。

大亚湾还没有真正的城市公交车,基本上是私人公司承包的农村客运化班车公交化运营而已.这些私人老板最关心的是每天能赚多少钱,那条线路能多赚钱就多跑几次,那条线路人少就想方设法少开班次或者不按时发车.商人吧,利润才是他们最关心的,方便百姓出行,从来就不是大亚湾这些客运公交化班车公司考虑的范围!

这样是最好的了。呵呵

一天一天热起来了，哈哈，好喜欢

    确实给力 说实话！！

好支持一下。分享的很不错

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嗯嗯

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支持下。

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支持楼主啊，楼主很棒！最近看到1个不错的小说网站，给大家推荐一下啊，何以解忧，唯有电子书嘛！  http://www.hunanwt.com

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大亚湾的公交车，不是一般的郁闷纠结忐忑，票价贵的离谱简直天怒人怨，这种公交车势必会阻碍大亚湾的发展。