惠州市域铁路规划中S1惠大铁路（惠州-大亚湾）新进展

惠大铁路有新消息啦

根据之前的规划

将进行复线电气化改造增加从惠州西站至大亚湾客站的客运列车同时新建惠大铁路惠州新材料产业园铁路专用支线

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去年07月21日，惠州市公共资源交易中心发布了《惠大铁路复线电气化改造及惠州新材料产业园铁路专用线项目可行性研究及可行性研究阶段相关专题》招标公告。

（图源：惠州市交通运输局）

惠大铁路复线电气化改造项目，是将惠大货运铁路改造为可以客运的铁路快线，并且纳入了《惠州市域（郊）铁路线网》，即属于市域铁路的S1线。S1线（惠大铁路）：起于惠州西站，终于大亚湾站，串联惠城、仲恺、惠阳、大亚湾，线路全长约 67.9 公里。

惠大铁路投资预估算总额约104.51亿元，其中惠大铁路复线电气化改造约94.67亿元。惠州新材料产业园铁路专用线约9.84亿元具体金额以可研批复为准），设计时速120公里/小时，项目预计建设工期为3年，即计划2024年开工，2027年完工。

惠大铁路增加客运列车之后，以后从惠阳站可以坐火车去往大亚湾和惠城。而且根据规划，惠大铁路将实现公交化运营，未来或可以成为惠湾至惠城的主要通勤方式。

惠大铁路复线电气化改造工程线路于既有惠大（京九）铁路惠州西站南侧新建车站起，向东南沿既有惠大铁路增二线并对既有线进行电气化改造，经新塘、三栋、三和、淡水，终至大亚湾，并于既有大亚湾站南侧新建大亚湾客站。同时设惠环支线、惠州南站支线及惠城南支线，以及引入既有惠州西联络线和新建惠州新材料产业园铁路专用线。

（图源：惠州市交通运输局，图中红色线路为S1线）

惠大铁路线路正线全长约69km（其中既有线增二线地段长约51km，新建惠州新材料产业园铁路专用线约18km），桥梁长度约4.5km（共28座），隧道长度约12.2km（共13座），桥隧总长约16.7km，桥隧比重 24％，设客车站6座（惠州西客站、新塘、三栋、三和、淡水和大亚湾客站），改建既有货站2座（惠环西站、惠阳站），全部为地面站。

惠大铁路新建支线（双线）全长约16km，桥梁长度约4.7km，隧道长度约1.67km，桥隧总长约6.3km，桥隧比重39.74％，设车站3座（惠环站、惠城南站和惠州南站），其中高架站1座（惠环站）。引入既有惠州西联络线（单线）长约4km，隧道长约1.1km，隧道比重26.47％。

惠大铁路正线将新建6个客运车站，分别是惠州西客站、新塘、三栋、三和、淡水和大亚湾客站，加上三条支线的3个新建客运站，分别是惠环站、惠城南站和惠州南站，全线将有9个客运站。

（图源：惠州市公共资源交易中心）

目前进展

在7月10日，市交通局也在网络问政中做出了回复：“惠大铁路复线电气化改造及惠州新材料产业园铁路专用线项目可行性研究已于2022年9月完成招标工作。目前，可研编制单位已完成项目可行性研究报告（初稿）的编制工作，市交通运输局已组织有关单位就项目可研报告进行了初审，对项目建设方案及投融资事宜进行了进一步梳理，可研编制单位正在根据初审有关单位意见完善可研报告。下一步，将加快项目前期工作推进，力争年内取得可研批复。”

（图：惠州民意直通车，市民提问）

（图：惠州民意直通车，惠州交通局回答）

待铁路竣工

大亚湾作为其中的一个站点
与惠城的区域的联系将加强今后居民的出行更为便捷

来源：惠州市公共资源交易中心、惠州市交通运输局，大亚湾在线整合

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