据“深圳市发展和改革委员会”

7月2日上午

深圳市发展和改革委员会

党组成员、副主任郑铁军

做客《民心桥》节目

其中，针对备受关注的

大湾区跨市轨道交通建设情况

与网友、听众进行分享和交流

据介绍，郑铁军表示，目前，深圳在建地铁项目16个、217公里，今年计划开通——

来源丨深圳地铁

另外，不少深圳市民关注的，14号线东延至惠州、10号线东延至东莞凤岗具体情况也有提及。

据介绍，根据国家相关文件规定，惠州市暂不具备修建城市轨道交通的条件，14号线延伸至惠州暂时无法启动建设。市发改部门将充分汲取广大市民的建议，与惠州市保持密切沟通，开展14号线延长线前期规划研究，待惠州市具备条件后，择机推动报批建设。

今年3月，有市民在人民网留言板留言询问深圳地铁14号线是否要延伸到惠州一事，深圳市发改委给予了相同的回复。

在“十四五”规划期间，就是2025年结束之前，惠州都不具备修建地铁的条件。这个问题之前就有提及，而不是因为这次回应才不建。之前，大亚湾楼市也发过一篇：惠州能修建地铁了吗？不能动工的原因是……

根据2018年7月13日国务院办公厅发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

来源丨国务院办公厅

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》

根据惠州市统计局发布的2023年经济运行简况，2023年惠州一般公共预算收入473.23亿元，这个指标达标；2023年惠州地区生产总值5639.68亿元，这个指标也达标。

而根据《惠州市第七次全国人口普查公报》披露，惠州市区常住人口已达349.48万人，分别为惠城区155.88万人、仲恺区53.18万人、惠阳区95.98万人、大亚湾区44.44万人。这个人口指标也达标。

既然三个硬性指标都达标，为何惠州还不具备修建地铁的条件呢？问题就出在客运强度上。

根据申报文件的要求，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

从惠州的地理位置上来看，惠州4个市辖区分布的区域过于宽泛，人口分布太散。惠城区和仲恺区是一个城市组团，常住人口为209.06万人。惠阳区和大亚湾区是一个城市组团，常住人口为140.42万人。两个城市组团各自的常住人口都没有达到300万人以上，因此客运强度这个指标就达不到要求了。

来源丨惠州市自然资源局

在“十四五”规划期间，就是2025年结束之前，惠州都不具备修建地铁的条件。如果惠州想在下一个五年规划期间内申报修建地铁，唯有现在就动起来，吸引更多人口常住惠州，才能具备修建地铁的条件。