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深大城际、深汕高铁，这些“大工程”迎新进展

2024年07月25日 19:28 浏览：7814 来源：大亚湾在线

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深大城际、深汕高铁

这些重大建设项目都迎来了新进展

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横跨四区，直达机场

深大城际迎新进展

预计2026年通车

近日，深大城际黄麻布站 ~ 石岩中心站区间右线（简称“黄~石区间”）双模盾构机模式转换调试验收顺利通过，标志该盾构机顺利完成分体转整体及第一次掘进模式转换。

▲盾构机内景

▲黄~石区间线路图

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km。

▲深大城际铁路工程线路平面示意图

（以实际建成为准）

全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

预计2026年建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对湾区交通互联互通，深莞惠都市圈一体化均具有重要的战略意义。

深汕高铁预计今年9月

完成首榀箱梁架设

高铁线路建设上，近日，在深汕高铁SSSG-1标鹅埠制梁场内，随着混凝土从布料机管道缓缓进入箱梁模板，深汕高铁全线首榀箱梁预制启动，历时5小时圆满完成，预计今年9月完成首榀箱梁架设。

箱梁是高铁建设中的核心建筑结构之一，通常由钢筋混凝土结构浇筑而成，分为预制箱梁和现浇箱梁。深汕高铁采用的预制箱梁，包含32米双线箱梁、24米双线箱梁、32米单线箱梁、24米单线箱梁等4种规格，在制梁场生产完成后，将由架桥机设在桥梁墩身之间，用以承载铁路运行。

此次首榀钢箱梁预制启动，标志着深汕高铁深汕特别合作区段箱梁预制施工正式拉开序幕，桥梁施工即将由下部结构往上部结构进行转变。

深汕高铁全长125.5公里，其中深圳市区段约52.5公里，惠州段约56.1公里，深汕特别合作区段约16.9公里。全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站（原惠州南站）、惠东站、深汕站6座车站，最高设计速度为350公里/小时，全线桥隧比92.6%。

深汕高铁建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展，融入粤港澳大湾区具有重要意义。

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