恳请告知大亚湾段迟迟未开工的原因？有什么样的阻力?恳请及时公布具体时间进度计划，以飨望穿秋水的人们。
据说，每天来往于深圳市与大亚湾之间的人流量约有50万，这样的人流量是否对大亚湾段的盈利起到支持作用？如果能，恳请建议尽快开工建设，早开通，早收益。大家都认为英明的各级领导都知道、大亚湾段的开通对大亚湾乃至整个惠州都起到交通更便捷、效率更高、拥堵更少，经济更繁荣，更有城市影响力的作用；尽快开工、建成通车是融入深圳“高端制造产业组团”、“深圳都市圈”的、目前最有效且迫切需要做的一步。谢谢！
对此，大亚湾经济技术开发区管理委员会交通运输和海洋经济局作出回复：感谢您对我市交通发展的关注和建议！经核查，根据国家发展改革委《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》（发改基础〔2020〕1238号），深大城际项目近期实施段止于坪山聚龙站，惠州段（坪山-大亚湾）为远期预留研究项目。下来，我区将利用《深圳都市圈发展规划》实施的契机，加强与深圳方面和上级单位的协调对接，结合相关单位协调支持情况和区域经济社会发展、财政承揽能力等，适时组织相关单位启动该项目的可行性研究。
深大城际（深圳机场-大亚湾）
深大城际，起于深圳机场，终至惠州大亚湾，全线14站，其中深圳段11站，惠州大亚湾段3站。全线长度86.9公里，设计时速每小时160公里。分为两段建设，一是深圳段，即深大城际深圳机场至坪山段工程，二是大亚湾段，即深大城际惠州段。
深大城际不仅横贯深圳、大亚湾东西方向，还可无缝衔接深圳19条地铁线、5条城际线、4条高速铁路、到深圳机场仅需40分钟。
深大城际设计时速每小时160公里。建成后，市民往来深惠双城通行将更为便捷，也将为推动深惠两地经济发展注入新的动力。深大城际铁路深圳段不仅横贯深圳东西，还可无缝衔接这些交通线路——穗莞深城际铁路、深惠城际、深莞增城际、广深中轴城际、深惠城际大鹏支线；
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