十年间深圳经济一跃龙门瞩目世界，但全市可利用土地已愈趋饱和，可开发旅游资源更是愈趋稀缺，目前大小梅沙已经打造成为高档旅游中心，许多工薪族已无力消费。反观大亚湾，优越的海洋资源与海岛媲美三亚百里海岸，且可开发价值之高。

那么，大亚湾如何该如何对标深圳，在发展创新的路上迸发更多的火花？如何打造旅游娱乐一体化的商业体系？成为新一轮发展中大家都在思考的话题。

就在大家议论纷纷时，万达广场将于11月24日开业（本月），如久旱甘露，再次激起大家对大亚湾未来的期盼。

相信大家听说过，“万达所在，必定中心”，那么大亚湾万达广场开业后，这个片区是否会聚集越来越多的人气，更多的深圳业主是否会逐渐搬到这边来？它的潜能到底有多大？能发挥什么作用？是值得我们想象和讨论的。

万达广场效果图

万达的进驻是一个信号，紧接着，各大房地产商如碧桂园、恒大、新力、荣盛、合生、龙光等纷纷布局，是否预示着深莞惠一体化的重要标志，也意味着大亚湾和深圳初步形成交通、经济一体化？

“深圳东进”作为深惠两地的民生话题，下面我们一起数数大亚湾与深圳东进息息相关的产业和外链吧。

先来看看一张时间轴，今年年初，不到两个月的时间中科院专家、省局长在大亚湾频频做出“大动作”，组织相关人员率队来到霞涌乌山头绿道、黄金海岸公共泳场和海滨栈道工程项目及红树林城市湿地公园等地调研滨海旅游情况，为大亚湾滨海旅游出谋划策。还提出要联手深圳打造百里国际滨海旅游长廊。

图片数据来自大亚湾区旅游局；点击放大观看

3月17日，惠州市旅游局与大鹏新区文体旅游局就全域旅游示范区建设、民宿行业发展展开交流，并签订合作协议。根据协议，大鹏与惠州拟携手建设百里滨海旅游长廊，打造珠三角最具影响力的东部黄金海岸带。其中包括共同开发三门岛、辣甲岛海岛旅游。

在谈到未来大亚湾旅游产业该如何定位时，惠州市副市长余金富这样说道：“将立足自身优势，积极融入“深莞惠3+2”经济圈，合力推动世界级滨海旅游湾区的打造。”

看来大亚湾在2017年是着力全面对接深圳，积极响应粤港澳大湾区的建设中。关于未来的旅游产业小编还是非常期待的。

近年来大亚湾利用丰富的海洋资源，不仅引进亿万级别的炼油项目，还借助优越的港口资源打造一条连接深圳与惠州的海洋“丝绸之路”。

为了推进大亚湾更好融入粤港澳大湾区，大亚湾还将构建海洋经济交通走廊。加快沿海港口资源整合和转型升级，推进石化区、惠州港口物流基地与深圳盐田港物流基地协作，推进深惠海上旅游航线及海岛开发，加快融入深港国际都市圈。

深圳的“东进”计划，在交通建设领域，统筹规划东部战略通道、城际轨道、城市轨道、高快速道路骨干路网，着力打通交通瓶颈，新改建10条战略通道、6条铁路、14条城市轨道，加快构建东部陆海空铁综合交通新体系，增强对粤东粤北等地辐射带动力。

惠州方面按照规划，将与深圳8条轨道交通对接，其中包括5条规划的地铁线。3月29日深圳14号地铁已经经过专家评审通过。许多网友问惠州段呢？

当时，深、惠两市启动开展深圳地铁14号线延伸至惠阳南站、深圳地铁16号线延伸至惠阳、大亚湾的规划研究工作。

去年12月，惠州市住房和城乡规划建设局发出公告《惠州市城市轨道交通线网规划》中提到在远期规划中1号线也将抵达大亚湾，后续还有惠州3号线、4号线等交通轨道，未来或将有4条地铁直通大亚湾。

前几天，《定了！深圳12、14、16号线12月齐开工，5年后通车（附站点大全）》这篇文章备受网友们关注，大伙纷纷询问惠州段的进展情况，根据官方网络问政平台的回复，惠州段或将有4个站点！

作为连接深圳与惠州的轨道交通快线，深圳地铁14号线的规划建设进展备受深惠两地市民关注，尤其是惠州延长线段，更是有望改变惠州无地铁轨道的历史。

该局对外发布的信息显示，深圳地铁14号线将经爱民东路至深惠交界处，惠州境内轨道线路长约8.1公里，将设置白云站、草洋站、惠州南站和新桥站共4座站点，预计建成后将有效串联起深惠两地的市民往来和出行。

（图片来源：政府网网络问政平台）

除了地铁14号线外，深圳地铁16号线在也将成为惠州地铁交通线主要干线，根据早前报道，16号线起于深圳龙岗，经大亚湾塘横片区到达惠州南站。

（点击可查看高清大图）

2017年9月15日，《深圳市城市轨道交通16号线工程环境影响评价第一次信息公示》显示16号线工程位于深圳市龙岗区和坪山区。线路起于龙岗大运，主要串联爱联片区、回龙埔片区、龙平片区、坪山中心片区、江岭－沙