《总体规划》提出，按照统筹规划、布局合理、适度超前的原则，建立高标准、现代化的综合交通体系，打造成省内重要交通枢纽。要重点建设 港口和集疏运体系，推进海港、空港与快速城际轨道和高快速公路的网络对接，完善海陆空一体化的综合交通运输体系。“‘双港’、‘双快’交通体系好比环大亚 湾新区的‘任督二脉’，一旦打通，将为环大亚湾新区的发展打下良好基础。”市交通运输局副局长、总工程师陈宇文说。

　　加快建设亿吨大港

　　《总体规划》提出，加快建设亿吨大港。加快推进马鞭洲30万吨级航道和华瀛30万吨级原料油泊位等一批液化泊位建设，做大做强东马石化专业化港 区。全面提升港口综合服务水平，增强港口综合竞争力，把惠州港建设成为珠江口东岸重要的港口和现代物流基地。大力推进惠州空港建设。

　　市港务管理局局长邓焕彬向记者提供了一组数据：截至去年10月底，惠州港完成货物吞吐量6820万吨，同比增幅居全省首位，预计全年吞吐量有望 突破8000万吨。“到2015年，实际吞吐量达到1亿吨，实现亿吨大港目标应该不难。”邓焕彬分析，铁水联运是惠州港的优势，也是打造亿吨大港的关键所 在。

　　如何提升港口综合服务水平，增强港口综合竞争力？邓焕彬认为，首先要积极发展铁水联运，打造京九铁路南端最便捷出海口，与腹地城市联合组建内陆 无水港，扩大惠州港的腹地和影响力。其次，要实施错位发展战略，大力发展公用码头，继续支持临港工业项目配套码头建设，加快港口码头的建设与改造，进一步 提高码头通过能力。最后，要加快建设港口物流园区，发展临港加工贸易区，大力推动区港联合发展，加快现代港口物流业发展，建成粤苏皖赣四省物流大通道起运 点。

　　构建“四横四纵”高速公路网

　　《总体规划》提出，积极推进公铁枢纽建设。构建“四横四纵”的高速公路网。加快城际快速轨道网建设。推进京九客运专线、广汕铁路等区域性铁路建设，加快建设惠州至深圳城际、惠阳至东莞城际等城际轨道，形成放射与环状相结合的轨道交通网。

　　陈宇文表示，环大亚湾新区目前拥有高速公路、铁路、海港等多种交通设施，交通优势非常突出，“环大亚湾新区有望打造成惠州甚至深莞惠经济圈一个重要交通枢纽。”

　　根据《总体规划》，“四横”包括潮莞高速、深汕高速、惠深沿海高速、沙清高速等高速公路，是珠三角辐射带动粤东地区发展的重要通道；“四纵”包括仁深高速、长深高速、惠大高速、广惠高速等高速公路，是珠三角带动粤北和内陆地区发展的重要通道。

　　“目前来说，环大亚湾新区的高速公路骨架网尚未完全搭建，大亚湾、惠阳、惠东3个县（区）之间的交通连接不够紧密，仍存在部分瓶颈路需要打 通。”陈宇文认为，广惠高速东延线和惠大高速是环大亚湾新区的两条重要交通枢纽，这两条高速公路完工后，环大亚湾新区对外交通主骨架将基本搭建好。

　　大力发展公共交通实现“零距离”换乘

　　《总体规划》提出，大力发展公共交通，构建完善的绿色慢行交通系统。以轨道交通为骨干，大力发展常规公交，推进轨道交通与有轨电车、BRT、常规公交的衔接，实现“零距离换乘”。

　　“如果可以实现公共交通的无缝对接，那就太好了！”市民王朝晖家住惠阳淡水，在惠东县城工作，平时只有周末才回家。王朝晖认为，环大亚湾新区要 发展，首先要完善公共交通系统，“比如惠城区到惠阳、惠东、大亚湾的公交车，还有三个县（区）之间的公交车，都要尽快完善，真正实现零距离换乘。”